Новосибирск и Кемерово могут связать высокоскоростной железной дорогой

Стоимость билетов обещают установить ниже тарифов на авиаперелеты, железнодорожные и автобусные поездки.

Проект «Супермагистраль Регионы России» предусматривает строительство частной железнодорожной линии между Новосибирском и Кузбассом. Поезда на ней, согласно задумке, смогут развивать скорость до 400 км/ч.

Инициатор предложения Ринат Бичурин представил концепцию региональной сети частных высокоскоростных пассажирских магистралей (ВСМ). В Западной Сибири, кроме маршрута «Новокузнецк — Кемерово — Новосибирск», в планах — линии из Новосибирска в Томск, Омск, Бийск и Барнаул. Автор рассчитывает, что поездка между городами будет занимать от 15 до 30 минут, пишет СибФм.

Ключевой принцип инициативы — строить магистрали без государственных средств. Финансирование предполагается привлечь у российских и иностранных частных инвесторов, не задействуя федеральный и региональный бюджеты или «РЖД». Владеть сетью и управлять ею, по предложению автора, должно публичное акционерное общество.

«В подавляющем большинстве регионов бюджеты сводятся с дефицитом, поэтому невозможно рассчитывать на федеральную финансовую помощь для строительства сетей ВСМ. Транспортную проблему следует решать за счет частного сектора», — отмечает автор инициативы.

По расчетам Бичурина, километр пути может обойтись максимум в 300 млн рублей. Это, как утверждается, значительно ниже европейских расценок, где стоимость достигает 30 млн евро за километр. Экономию автор связывает с более дешевой землей и строительными материалами, а также меньшей плотностью дорожной сети и населения. В качестве примера приводится частная «Тихоокеанская железная дорога»: линию длиной свыше 500 км проложили за 2,5 года в условиях вечной мерзлоты.

Сделать поездки доступными, по замыслу разработчиков, позволят сравнительно невысокие расходы на строительство, значительный пассажиропоток и доход от коммерческих площадей на станциях. Стоимость билетов обещают установить ниже тарифов на авиаперелеты, железнодорожные и автобусные поездки — на уровне, сопоставимом с проездом в городском метро. Для пассажиров также заявлены просторные вагоны с мягкими креслами, комфортным микроклиматом и низким уровнем шума и вибрации.

Как сообщает сайт проекта, с начала 2026 года инициативу поддержали более 100 человек. Собрав 100 тысяч подписей, авторы намерены обратиться с заявкой о проведении общероссийского референдума по вопросу строительства супермагистрали. На данный момент идея оформлена как открытое обращение к федеральным и региональным властям с просьбой разрешить создание частной сети ВСМ.

При этом предложение исходит от общественного активиста и пока не стало утвержденным государственным проектом. Сроки реализации, состав инвесторов и точные маршруты сибирских линий не определены. Эксперты и прежде осторожно оценивали планы строительства ВСМ в регионах: стоимость таких проектов и возможность их окупаемости остаются предметом дискуссий.