Посадившему самолет в пшеничном поле пилоту Белову предъявили новые обвинения и увеличили сумму ущерба до 127 млн

Следствие обвинило Белова в нарушении правил безопасности движения.

В октябре 2026 года в отношении командира воздушного судна Сергея Белова, совершившего аварийную посадку Airbus A320 на пшеничном поле в Новосибирской области осенью 2023 года, предъявлено повторное обвинение. При этом сумма материального вреда авиакомпании выросла с прежних 118 млн до почти 127 млн рублей.

Как развивались события после посадки?

После экстренной посадки лайнера следователи изъяли бортовые самописцы. Росавиация установила, что причиной неисправности стала преждевременная деградация гидравлического шланга шасси, однако комиссия также указала на ошибки экипажа при оценке ситуации и принятии решения об уходе из Омска в Толмачёво. Авиакомпания провела внутреннее разбирательство, по итогам которого командир Сергей Белов уволился по собственному желанию, а второй пилот был признан негодным к полётам по состоянию здоровья.

Следствие обвинило Белова в нарушении правил безопасности движения (статья 263 УК РФ). По версии следствия, он не проверил должным образом расчёты топлива и неверно оценил положение выпущенного шасси, что привело к перерасходу горючего и вынужденному приземлению на поле. В качестве потерпевшей стороны была признана авиакомпания «Уральские авиалинии», хотя сама она гражданского иска против пилота так и не подавала.

Почему дело возвращалось прокурору несколько раз?

Центральный районный суд Омска трижды отправлял материалы дела обратно для устранения нарушений — сначала из-за ошибок в оформлении документов о потерпевших и обоснования суммы ущерба, затем из-за отсутствия переводов иностранных материалов на русский язык. Защита настаивала, что летно-техническая экспертиза проведена специалистом без необходимого опыта управления пассажирскими самолётами, а сам эксперт не осматривал повреждённый лайнер и не изучал данные чёрных ящиков.

Верховный суд России рассматривал жалобу прокуратуры на решение о возвращении дела, но кассационные суды оставили его в силе. Только сейчас, спустя более трёх лет, следствие вновь выдвинула обвинительное заключение, увеличив размер претензий примерно на 20%.

Что именно изменилось в новых претензиях?

При пересчёте ущерба следствие учло повреждения створок основного шасси, лопастей вентилятора двигателя и основных колёс самолёта. Однако защита Белова утверждает, что авиакомпания уже получила страховую выплату за воздушное судно и не имеет имущественных требований к командиру. Адвокаты требуют провести товароведческую экспертизу деталей с учётом их износа, но следователь отказывает им в ходатайствах, считая достаточным справку самой авиакомпании.

Таким образом, несмотря на то, что посадка прошла успешно и никто не пострадал, юридическая судьба командира пока остаётся неопределённой. Судебные разбирательства продолжаются, а обстоятельства принятия рокового решения об уходе из Омска остаются предметом острых споров между следствием и защитой.