Логистика против экологии: новый тоннель СУЭК на Бородинском разрезе подводит Красноярск к очередному «черному небу»

Накануне отопительного периода угольная компания СУЭК сообщила о завершении крупного инфраструктурного проекта.

В августе 2026 года на Бородинском разрезе начал работу новый железнодорожный тоннель, который, по заявлению компании, должен сделать поставки топлива на красноярские ТЭЦ более надежными. Для СУЭК это вклад в устойчивость энергосистемы региона, однако у жителей края, не раз сталкивавшихся с зимним смогом, возникает другой вопрос: станет ли после этого воздух чище?

Новый путь для старого топлива

Строительство тоннеля продолжалось почти четыре года. Согласно сообщению компании, объект включили в транспортную схему разреза, и теперь в периоды зимнего пика он сможет обеспечивать отправку потребителям до 1250 вагонов угля в сутки. Генеральный директор АО «СУЭК-Красноярск» Евгений Евтушенко назвал этот проект «вкладом в надежность энергетики Красноярского края».

Связь с режимом «чёрного неба»

Пока СУЭК усиливает логистику, жители Красноярского края по-прежнему регулярно живут в условиях неблагоприятных метеоусловий, известных как режим «чёрного неба». Аналитика показывает: с приходом холодов и штиля эта проблема снова и снова возвращается.

Только в январе 2026 года режим НМУ в регионе суммарно сохранялся 11 дней. По данным мониторинговых сервисов, в такие периоды концентрация взвешенных частиц PM2.5 и диоксида серы в воздухе превышала предельно допустимые значения в 5–10 раз.

Специалисты напрямую указывают, что основными источниками загрязнения выступают не только промышленные предприятия, но и угольные ТЭЦ, работающие именно на том топливе, для которого и был построен новый тоннель, пишет "МК в Красноярске".

Угольная энергетика как фактор «чёрного неба»

Несмотря на прежние заявления СУЭК о «бережной» добыче и развитии технологий без дыма, именно угольная генерация остается одним из ключевых источников загрязнения воздуха в Красноярске. По данным Минэкологии края, совокупный объем выбросов всей отрасли добычи полезных ископаемых в регионе достиг 467,3 тыс. тонн. В ведомственной статистике отдельно названы и предприятия, входящие в структуру СУЭК: «Разрез Берёзовский» — 0,63 тыс. тонн, «Разрез Назаровский» — 0,31 тыс. тонн и «Разрез Бородинский» — 0,14 тыс. тонн.

С наступлением осени и старта отопительного сезона ситуация традиционно ухудшается. Для Красноярска характерна температурная инверсия, при которой выбросы от ТЭЦ остаются в приземном слое атмосферы и не рассеиваются. В результате вредные примеси задерживаются над городом, а жители снова сталкиваются с режимом «черного неба».

1250 вагонов в сутки

Новый тоннель на Бородинском разрезе, о запуске которого компания с гордостью объявила в августе, — это объект, призванный обеспечить стабильную работу отрасли, напрямую связанной с проблемой смога. По словам руководства, он позволит в периоды максимальной зимней нагрузки отгружать до 1250 вагонов угля в сутки. Иными словами, к привычному для Красноярска отопительному сезону объемы сжигаемого топлива могут только увеличиться, а вместе с ними — и экологическая нагрузка. Для горожан, которые каждую зиму наблюдают «чёрное небо», расширение логистики без одновременного сокращения выбросов выглядит не как шаг к надежной энергетике, а как подготовка к очередному периоду задымления.

Безусловно, тоннель на Бородинском разрезе имеет значение для бесперебойных поставок топлива. Но для жителей Красноярска, год за годом сталкивающихся со смогом, такие инфраструктурные успехи выглядят скорее абстрактно. Остается открытым главный вопрос: когда вслед за логистическими решениями последуют реальные меры по снижению выбросов и поддержке перехода частного сектора на более чистые виды топлива? Пока же с наступлением осени вопрос о том, чем будут дышать жители края, по-прежнему не снят с повестки дня.